北京城市副中心站综合交通枢纽工程项目建议书获批

2020年04月16日来源:北京市发展和改革委员会

  

近日,北京市发展改革委批复北京城市副中心站综合交通枢纽工程 (以下简称“副中心站枢纽”)项目建议书。副中心站枢纽建成后不仅是京唐城际铁路始发终到站,也是城际铁路联络线及地铁6号线、平谷线、101线的换乘车站。依托京唐城际铁路和城际铁路联络线,可实现1小时直达雄安新区、天津、唐山等地,35分钟直达北京大兴国际机场,15分钟直达北京首都国际机场。

副中心站枢纽是《北京城市总体规划(2016年—2035年)》确定的本市服务全国的客运枢纽之一,是本市主导推动建设的重要交通枢纽。西起北运河东岸,东至东六环外路县故城遗址区,北起京哈南侧路,南至杨坨中路、杨坨一街,实施范围约59公顷,建筑规模约128万平方米。

项目按照“一体化设计、一体化建设”原则推进实施。建设内容主要包括京唐城际铁路和城际铁路联络线车站、地铁平谷线和101线车站、接驳场站、综合交通枢纽配套、地下公共服务空间、市政配套设施等6部分。

副中心站枢纽建成后,将在三方面发挥重要作用:

一、打造“轨道上的京津冀”

副中心站枢纽集成2条城际铁路,3条地铁线路,可依托京唐城际铁路和城际铁路联络线实现1小时直达雄安新区、天津、唐山等地,35分钟直达北京大兴国际机场,15分钟直达北京首都国际机场;依托地铁6号线、平谷线、101线实现快速连通中心城区及副中心周边区域,形成对外交通与内部交通的高效衔接。

二、完善本市客运枢纽格局

副中心站枢纽是北京东部地区的大型综合交通枢纽,可通过构建以轨道交通为骨干的公共交通体系,提升城市副中心对北京东部各区及津、冀地区的交通辐射能力,进一步发挥城市副中心的交通枢纽门户作用,完善本市客运枢纽格局。

三、形成“站城融合”的城市综合体

副中心站枢纽基于“站城融合”的理念,采取了统一规划建设主体、一体规划设计的一体化开发模式,实现了交通功能与商务办公、综合服务功能的高效耦合,结合地上开发,可围绕枢纽打造交通中心、就业中心、公共服务中心,形成城市活力微中心。

作为城市副中心拉开城市框架、推进京津冀协同发展的标志性工程,副中心站枢纽已全面复工,正在紧张实施,预计将于2024年底具备通车条件。

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